Xpeng P5

Что означают цифры в названии

Число после P5 — заявленный запас хода в километрах. По нему же определяют батарею.

• 460 и 460+ — литий-железо-фосфатные батареи на 55,9 и 57,4 кВт·ч.
• 510 — никель-марганец-кобальтовая на 61,3 кВт·ч.
• 550 — никель-марганец-кобальтовая на 66,2 кВт·ч.
• 600 — никель-марганец-кобальтовая на 71,4 кВт·ч, самая ёмкая.

Быстрая зарядка от 30 до 80 % у версий с литий-железо-фосфатной батареей занимает 30 минут, у остальных — 35 минут. Обратите внимание на нижнюю границу: время указано от 30 %, а не от 10 %.

Мощность, разгон и максимальная скорость у всех пяти версий в данных одинаковые.

Что изменил рестайлинг 2023 года

Кузов стал длиннее — 4860 мм вместо 4808 мм, колёсная база осталась прежней. Линейку упростили: в каталоге после рестайлинга только версии 480 и 500, обе с литий-железо-фосфатной батареей на 55,4 кВт·ч. Версий с никель-марганец-кобальтовой батареей и с запасом хода больше пятисот километров среди обновлённых машин нет. Мотор прежний.

P5 рядом с Mona M03 и P7

У марки есть ещё один переднеприводный электромобиль близкого размера — Xpeng Mona M03. Задняя подвеска у него той же схемы, но кузов другой: лифтбек с багажником 621 л против 450 л у седана P5. Колёсная база у M03 тоже больше — 2815 мм против 2768 мм.

Xpeng P7 первого поколения — машина другого уровня: база 2998 мм, задний или полный привод, независимая задняя подвеска. При этом багажник у него не больше, чем у P5, — 440 л.

Из других марок по формату близок BYD Qin Plus: тоже переднеприводный седан с багажником 450 л, но с базой 2718 мм.

Комплектации

В каталоге оснащение расписано только для версии 550, и по нему видно, как устроены ступени.

• 550G — базовая: обычный круиз-контроль и камера заднего вида.
• 550E и 550P — с электронными помощниками: адаптивный круиз-контроль, автоторможение, удержание в полосе, контроль слепых зон, распознавание знаков, камеры кругового обзора и автопарковка.

Общий набор у всех трёх: панорамная крыша, кожаный салон, цифровая приборная панель, навигация, голосовое управление, беспроводная зарядка, электропривод сиденья пассажира, колёса на 17 дюймов.

Подогрева сидений и руля в списках оборудования P5 нет. Списки эти неполные, поэтому вывод простой: проверяйте подогревы на конкретной машине.

Рынок и разъёмы

ЭРА-ГЛОНАСС у P5 в каталоге не значится — версии сделаны для внутреннего рынка Китая. Разъёмы для зарядки — китайского стандарта GB/T, под переменный и постоянный ток. Платежи при ввозе электромобиля покажет калькулятор растаможки.

Что проверить при покупке

• Индекс версии. Он определяет батарею и её тип. Сверяют его по VIN, а состояние батареи — диагностикой: первым P5 уже несколько лет.
• Букву комплектации. G, E и P различаются набором ассистентов сильнее, чем кажется по названию.
• Подогревы. В данных их нет, а зимой они нужны — смотрите на машине.
• Год. Машины до и после рестайлинга различаются длиной кузова и набором батарей.

Кому подойдёт P5

Тем, кому нужен простой электрический седан для города: один мотор, передний привод, выбор батареи под свои пробеги. Тем, кому важен большой багажник, логичнее смотреть на Mona M03, а тем, кому нужен полный привод, — на P7.

Частые вопросы

Что значит 460, 550 или 600 в названии P5?

Заявленный запас хода в километрах. Чем больше число, тем ёмче батарея.

Бывает ли P5 с задним или полным приводом?

Нет. Все версии переднеприводные.

Отличаются ли версии по мощности?

Нет. Мотор у всех один — 211 л.с.

Какие батареи ставят на P5?

Литий-железо-фосфатные на младшие версии и на все машины после рестайлинга, никель-марганец-кобальтовые — на версии 510, 550 и 600.

Чем P5 отличается от Mona M03?

P5 — седан, M03 — лифтбек с более вместительным багажником и большей колёсной базой. Привод у обоих передний.