Nio EC6

Первое поколение: Sport, Performance и Signed

Машины 2020–2024 годов делятся по мощности. Версия Sport развивает 435 л.с., Performance и Signed — 544 л.с. Батарей две: 70 и 100 кВт·ч. Цикл измерения запаса хода для этих машин в каталоге не указан.

Комплектации различаются заметно. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами в данных значится у Performance и Signed, у Sport её в списке нет. Signed добавляет адаптивный круиз-контроль, подогрев задних сидений и руля, 20-дюймовые колёса. Панорамная крыша, камеры кругового обзора, автопарковка и премиальная аудиосистема есть у всех трёх.

Второе поколение и обновление 2025 года

В 2023 году EC6 перешёл на новый кузов: колёсная база и ширина выросли, высота уменьшилась. Мощность теперь одна — 490 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 4,4 с. Версии названы по батареям: 75, 100 и 150 кВт·ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC — 505, 630 и 935 км.

Оснащение у всех версий общее: пневмоподвеска, массаж, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль.

После обновления 2025 года батарей в каталоге две, без самой большой. Расход энергии снизился, и запас хода вырос до 515 и 655 км. Багажник в данных прибавил: 532 л вместо 505 л. В списке оборудования появились лидар, цифровое зеркало заднего вида и доводчики дверей.

Сколько места отнимает покатая крыша

Если сравнивать с Nio ES6 того же года, EC6 ниже всего на несколько миллиметров: 1697 мм против 1703 мм. Разница — в багажнике. У обновлённого ES6 он вмещает 582 л, у EC6 — 532 л. Запас хода у купе при той же батарее на несколько километров больше.

Nio EC7 — старшее купе марки. Он длиннее и мощнее, 653 л.с., но багажник у него в каталоге меньше — 442 л.

Вне марки близок по формату Avatr 11: задний или полный привод, салон на четыре или пять мест. У EC6 заднеприводных версий нет.

Батарея, зарядка и документы

Батарею EC6 можно заряжать, а можно менять на станциях Nio. Эти станции работают только в собственной сети марки; за её пределами остаётся обычная зарядка через разъёмы китайского стандарта GB/T. Быстрая зарядка от 10 до 80 % у второго поколения — 30 минут с младшей батареей и 36 минут со средней.

Nio продаёт машины в Китае и с батареей в собственности, и с арендной — по программе BaaS, с ежемесячным платежом за батарею. Поэтому первый документ, который запрашивают у продавца, — подтверждение, что батарея выкуплена.

Платежи при ввозе считают по мощности и возрасту машины — для этого есть калькулятор растаможки.

На что смотреть при осмотре

• Какая батарея стоит сейчас. Из-за замены на станциях батарея может отличаться от заводской. Ёмкость и состояние подтверждают диагностикой.
• Подвеска у первого поколения. У Sport пневмоподвеска в списке оборудования не значится, у Performance и Signed — значится. Тип подвески сверяют на самой машине.
• Поколение. В каталоге первое поколение значится до 2024 года, второе — с 2023-го. Какая машина перед вами, сверяют по VIN.

Кому нужен EC6, а кому ES6

EC6 выбирают за силуэт, если поклажи немного. Тем, кто часто возит объёмные вещи, логичнее ES6: техника та же, багажник больше. Если нужен задний привод, у Nio в этом размере его нет — смотрят на Avatr 11 или Zeekr 7X.

Частые вопросы

EC6 и ES6 — в чём разница?

В кузове. У EC6 покатая крыша и меньше багажник, а моторы, батареи и колёсная база у машин второго поколения общие.

Правда ли, что купе проезжает больше?

По данным каталога — да, но ненамного: 515 км против 510 км с младшей батареей по циклу CLTC.

Есть ли у EC6 пневмоподвеска?

У второго поколения она в списке оборудования всех версий. У первого — только у Performance и Signed.

Можно ли купить EC6 с батареей 150 кВт·ч?

В каталоге такая версия есть только у второго поколения до обновления 2025 года.