Geely Tugella

Один мотор — две мощности

До обновления версия была одна: 238 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,9 с. С 2021 года рядом с ней стоит версия на 200 л.с. Крутящий момент у обеих одинаковый — 350 Н·м, коробка и привод те же, заявленный расход тоже. Разница — полсекунды в разгоне: 7,4 с у младшей.

Обе версии весят одинаково и ездят на АИ-95. Клиренс — 204 мм.

Что на этой странице записано от Xingyue

Кроме экспортных версий, в данных Tugella стоят китайские — с пометками Xingyue и Xingyue S. Среди них то, чего у Tugella не было:

• передний привод с тем же мотором на 238 л.с.;
• полуторалитровая версия и двухлитровая на 190 л.с. — обе с семиступенчатым роботом;
• подключаемый гибрид на 258 л.с. с батареей 11,3 или 15,5 кВт·ч и разъёмами GB/T.

Подробно эти версии разобраны на странице Geely Xingyue. Размеры кузова у китайских и экспортных машин совпадают, а вот багажник записан по-разному: у Xingyue — 326 л, у Tugella — 446 л. Данные это расхождение не объясняют; объём стоит оценить на самой машине.

Tugella рядом с Monjaro и Haval F7x

Geely Monjaro — следующая ступень с такой же схемой: двухлитровый мотор, автомат, полный привод. Он длиннее, 4770 мм против 4605 мм, колёсная база у него 2845 мм против 2700 мм, а багажник — 562 л. Tugella ниже и компактнее.

Haval F7x первого поколения почти такой же по длине — 4615 мм, база у него 2725 мм. Клиренс у Haval меньше: 190 мм.

Luxury, Flagship и Flagship Sport

До обновления. У обеих комплектаций есть панорамная крыша, камеры кругового обзора, подогрев всех сидений и руля, электропривод багажника и передних сидений. Luxury — кожаный салон, обычный круиз-контроль и колёса на 19 дюймов. Flagship — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание знаков, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка, подрулевые лепестки и колёса на 20 дюймов.

После обновления. В списках появился обогрев лобового стекла — он есть уже в Luxury. Flagship прибавил автоторможение, проекционный дисплей, премиальную аудиосистему и память сиденья водителя. Flagship Sport положен только версии на 238 л.с.; по списку опций он от Flagship не отличается.

У китайского Xingyue S названия другие — Thunder, Lightning, Phantom. ЭРА-ГЛОНАСС у них в списках нет.

Перед покупкой: год, мощность, ассистенты

• Кузов до или после обновления. Годы выпуска пересекаются: машины 2021–2023 годов бывают обоих вариантов.
• Мощность. Две версии обновлённой Tugella отличаются только отдачей мотора. От неё зависят платежи при ввозе — их покажет калькулятор растаможки.
• Ассистенты. Адаптивный круиз и удержание в полосе в данных начинаются с Flagship, автоторможение — только после обновления.
• Имя в документах. Переднеприводная машина, робот или гибрид — это Xingyue для китайского рынка, а не Tugella.

Выбирают Tugella те, кому нужен полный привод с классическим автоматом в кузове компактнее Monjaro.

Частые вопросы

Tugella и Xingyue — в чём разница?

Кузов общий. Tugella — только двухлитровый мотор, автомат и полный привод; у Xingyue есть ещё передний привод, робот и подключаемый гибрид.

Бывает ли Tugella переднеприводной?

Под этим именем — нет. Переднеприводные версии в данных помечены как Xingyue.

Чем версия на 200 л.с. отличается от старшей?

Только мощностью и разгоном. Момент, коробка, привод и расход в данных одинаковые.

Продавалась ли Tugella гибридом?

Нет. Гибрид с зарядкой от сети записан только как Xingyue — с разъёмами китайского стандарта GB/T.

Что изменилось у Tugella в 2021 году?

Появились версия на 200 л.с., комплектация Flagship Sport, обогрев лобового стекла и автоторможение. Размеры кузова остались прежними.